閣僚の会見で苦言を呈されたり、関東運輸局から警告文書が発出されたりしていますが、当然のことです。
記録のために、関係するWebサイト（閣僚会見録、警告文書など）をまとめておきます。
JR東日本のニュースリリースを見たところ、数多くのリリースが発出されていますが、今般の輸送障害に関するリリースは3件のみ、しかも2月3日の発煙に関するリリースは、本記事執筆時点でありません。
リリース内容は沿線各地域との連携が絡んでいるものが多いようですので、出すこと自体は良いですが、いくつか存在する純粋な宣伝目的のリリースぐらいは控えるべき状況ではないかと思います。
JR東日本に対しては、言いたいことが多々ありますが、ここに記すことは控えます。
利用客本位の抜本的改善を求めます。
国民審査で、有効投票の過半数が不信任（投票用紙に×印を記入）と投票すると罷免されることになっていますが、過去に罷免された例はありません。
そもそも国民審査の対象になるのが、就任後に一度も国民審査を受けていないか、国民審査を受けてから10年経過している裁判官に限られます。
多くの裁判官が、60歳を超えてから最高裁判所裁判官に就任され、70歳で定年になってしまうため、複数回審査を受けることが少ないようです。
もう少し間隔を狭めてもよい気がしますね。
直感的に操作できる点は非常に良いのですが、会員登録するメリットが見えない点はいまひとつなところです。
マナパスでは大学などの講座が紹介されていて、講座のお気に入り登録はできるのですが、マナパス上でしか有効ではありません。
講座の受講登録はマナパスの会員登録とは別に行う必要があります。
受講者として利用する分には、会員登録するメリットを感じることができていません。
講座を実施する側の大学等にとっては、マナパスに載れば集客チャンスですのでメリットを享受できるかもしれません。
私自身も、所属部門で月1回行われる顔合わせ的なイベントに参加できなくなる影響が出ました。
通常テレワーク勤務のため、たまに顔を合わせて一緒に働こうという趣旨の当日に今回の輸送障害が当たってしまいました。
川口市から川崎市に行くことは不可能ではないものの、悲惨な状態になることは容易に想定できました。
埼京線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、地下鉄、京急などの路線にも影響を及ぼしました。
この輸送障害が1日遅く発生していたら、大学入試共通テストの日に輸送障害発生ということになり、それこそ受験生の一生が変わる事態になっていたかもしれません。
官房長官が「公共交通機関としての自覚を持ち、鉄道の安全・安定輸送の確保に万全を期してほしい」と述べたり、国土交通大臣が「原因究明と再発防止を指示した」と述べたり、関東運輸局が警告文書を発出したりする事態になっています。
官房長官の言葉を借りて申し上げると、JR東日本は公共交通機関としての自覚が著しく欠如していると言わざるを得ません。
今回に限らず、駅では列車の遅延時のアナウンスが遅い(発車時刻を過ぎてから遅れているとアナウンスする)、駅のアナウンスが通過列車の音で聞こえないといった事象も日常的に発生しています。
大規模な輸送障害は言うまでもなく、こういう小さなことも改善してもらいたいと思います。
有効期限更新に伴い、サブスクリプションなど自動引き落とししているものも情報を更新する必要があるのですが、このときに不正利用防止モニタリングにひっかかることがあります。
Microsoftや楽天モバイルではこれに当たり、カード会社に連絡してロック解除してもらいました。
一方で、3Dセキュアが作動してワンタイムパスワードを入力すれば情報更新完了になるケースもあるので、やってみないと分からないというのが本音です。
やむを得ないことではありますが、不正利用防止策のために正当な利用が阻害されている現実には困ったものです。
不正利用やめてほしいです。
クマの目撃情報が相次いだことで、「今年の漢字」に「熊」が選出されました。
また、火災、地震、ガス漏れ、断水といった災害も相次ぎました。
地震は天災なので別ですが（起こらないに越したことはありませんが）、インフラの老朽化による災害・事故は未然防止が不可欠ですね。
]]>この事故をきっかけにして、ようやく、川口市がリチウムイオンバッテリーの回収方法を周知するようになりました。
（絶縁して金属類として排出。他の自治体の場合は、各自治体に要確認。）
事故の前は、販売店に丸投げするような態度でしたが、このことが事故を招いてしまった可能性がありますので、大変遅かったですが、よい判断かと思います。
身近に存在するリチウムイオンバッテリーですが、目の届くところで使用すること、適切に廃棄することをきちんと意識して使っていこうと思います。
]]>相次ぐ熊の出没に戸惑いました。
特に、年の後半に多く報道され、印象に残りやすかったです。
また、パンダは中国で「熊猫」と表記されますが、パンダの返還がニュースになりました。
2位には僅差で「米」が入りました。
米の高値やアメリカ（米国）の関税も大きく報道されました。
熊の出没が多くなければ、「米」が1位だったと思います。
クレジット会社所定の手続きをすれば使えるようになるのですが、正直面倒です。
しかし、不正利用されないようにするためにはやむを得ないのかなと思います。
（参考）三菱UFJニコス「クレジットカードの不正利用に対する取り組みについて」
]]>経済産業省はあくまでもプレミアムフライデーの政策を所管する立場のようで、当該協議会は経済産業省の管理下にあったかどうかは分かりません。
独自の.comドメインを使うぐらいなので、互いに独立した立場であろうと推測します。
本当は、経済産業省のサブドメインを使えればベストなかったのかと言えるのですが、いろいろとそうもいかない事情があったのでしょう。
ドメインを手放すということは、第三者による取得が可能になるという事、悪用も可能である事を認識して、慎重な判断をしてもらいたいです。
]]>マイナポータルのほかに、「e私書箱」や各保険会社に対応した電子交付サービスにも登録が必要です。
入っている保険の数だけ登録が必要ですが、マイナンバーカードの読み取りと保険証券番号・氏名の入力ぐらいで済みます。（一社に対して複数回の読み取りが必要なのはどうかと思いましたが）
各保険会社から電子の控除証明書が発行されるには時間がかかるため、早めに準備しておくのに越したことはないです。
控除証明書発行後の手続きは、所属会社によって変わるところがあるかもしれませんが、少なくても紙の証明書を提出する必要はなくなると思いますので、その点でも楽になりそうです。
]]>最近は、クマの目撃情報が多いです。
不幸なことに、襲われて亡くなる人も出ています。
田舎の山だけではなく、仙台市の中心部でも目撃情報があったようです。
人の生活圏に入ってきてしまっていると思うと恐ろしいですね。
]]>トラブル内容：
10月1日に 開始されたNHK ONEアカウントの登録の過程で必要な認証コードが送られてこない。
「10月1日に 開始された」の裏返しで事前にアカウントの登録が不可能だった。
トラブル原因(NHK発表内容を要約)：
新しいドメインで大量にメールを発信したため、メール事業者側でスパムとしてブロックされた。
根本原因(筆者推測)：
10月1日0時に完全に切り替えために並行稼働がなく、NHK ONEアカウントの事前登録が不可能だったことにより登録が集中した。
感想：
この類の切り替えでは新旧並行稼働や事前のアカウント登録はもはや常識といえるかと思います。
いくら一生懸命PRしても、移行でトラブルになっては、サービス提供側も利用者側も不幸です。
今回の移行では、いかにNHKが自分のことだけ考えていたかが良くわかりました。
トラブル中にも関わらず、事前に収録したPR(NHK ONEのご登録お願いしますという内容)を流していたぐらいですからね。
今回の移行について徹底的に検証してその結果を公表してもらえることを望みます。
恐ろしい事件は後を絶たないですし、東北新幹線のトラブルも頻発しています。
困ったものですね。
更新を控えている理由は、痛みが出ているひじをいたわるためです。
不要不急な更新をしないと、何も更新できないことが分かりましたので、今後はできる範囲で更新します。
アメリカでは航空関連の事故が相次ぎ、国内では山林火災や水道管がらみの事故や、交通機関のトラブルが相次いで発生した印象です。
大きいながらも忘れられかけているのが、埼玉県八潮市で発生した道路陥没事故です。
道路に穴が空いた瞬間に通りがかったトラックが転落し、運転手の方が亡くなるという結果になってしまいました。
運転手の方、そのご家族の方、所属会社の方は、大変な思いをされていらっしゃるかと思います。
ご冥福をお祈り申し上げます。